一般情况电动车的能耗成本确实低于燃油车，电费比油费便宜，造就了更低的每公里开销。但正因为单次出行成本变得微不足道，人们的出行习惯也会随之改变：为了想吃的一家店，愿意驱车五六十公里过去；半夜饿了，哪怕一百公里也照样出发。以前加油的“心痛感”会让人斤斤计较，而充电费用看起来几分钱一公里，心理负担小了，消费更容易向“远方”和“享受”倾斜。

有人说，只要不是冬天，夏天在北方开电动车挺方便；但冬季续航下降确实会削弱优势。像一些微型电动车续航只有一百公里左右，反倒适合短途上下班——我有个朋友买了燃油车，平时却常常开他姑妈的那辆五菱Mini上下班。还有父母会感慨：如果你自己加油，可能就会更在意每一分钱的花销。

混动车例子也很贴切：有同事天天在北京和天津之间跑，如果开燃油车，来回上千公里的油钱就很吓人，会影响出行决定。同样，像去西安来回一千公里，油费和过路费加起来也是很多人犹豫的原因。 qy球友会官网

总的来说，车只是工具，电车把出行成本的心理门槛降了，给了人更多“随性出发”的自由；燃油车的高单次成本又会让人节俭些。每种车型都有优缺点，最终还是看个人需求和用车习惯。

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